«Прилипала» или «Шиповка»

    Не для кого уже не секрет что при среднесуточной температуре +5 - +7 °C стоит переобуть своего железного коня в зимнюю резину.  Но при нынешнем разнообразии можно впасть в некий ступор.  Множество рисунков, типов, производителей сбивает с толку. И так попробуем разобраться с классификацией зимней резины и условиями ее эксплуатации. В основном зимнюю резину делят на шипованную и не шипуемую.  Шипованная резина лучше в зоне суровых зим и отлично подойдет для езды по гололеду и снежной корке. При движении по асфальту она будет излишне шумна, да и шипы либо об асфальт сотрутся, либо вырвутся из своего посадочного места.

    Не шипуемая резина она же «липучка» или «прилипала» - главный конкурент шипованной. Основным ее плюсом является то, что обувать ее можно задолго до снега и спокойно ездить по сухому асфальту. Негласно «липучку» делят на два типа, «скандинавский» и «европейский».

    Скандинав имеет более агрессивный рисунок с глубоким и крупным протектором, что позволяет ему легко справляться с заснеженными дорогами.  Европеец же будет идеальным решением для езды по снежной жиже. Однозначно определится с типом покрышки довольно сложно, так как производители постоянно скрещивают их функции пытаясь угодить как можно большему числу покупателей. Но все же стоит определиться с климатическими условиями эксплуатации, если у вас зимой редко бывает гололед, а в основном вы месите кашу из талого снега то покупать «шипованного скандинава» не стоит.

    И напоследок. Очень много автолюбителей меняют не все, а только 2 колеса или подбирают б/у резину попарно на оси. В этом случае, независимо от типа привода лучшую пару колес, нужно ставить назад. Как это парадоксально не звучит, но езда зимой это борьба с заносом. И чем лучше стоят колеса на задней оси, тем устойчивей авто. Удачной покупки и безопасной зимы на дорогах.