Как зарядить аккумулятор

  • 19 июня 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
  • Просмотров: 695
  • 0

    Автомобильные аккумуляторные батареи нуждаются в дополнительной зарядке довольно редко, так как во время работы двигателя, генератор вырабатывает напряжение, которое служит для постоянной подзарядки батареи. Сам же заряд батареи используется для запуска двигателя и для питания электрической сети, когда силовой агрегат отключен.

    Тем не менее, могут возникнуть ситуации, когда батарея слишком разряжена и запуск двигателя невозможен, в таком случае её лучше зарядить специальным зарядным устройством от бытовой сети 220 В. Разрядиться аккумулятор может при длительном использовании штатного электрооборудования без запуска двигателя, например, если оставить включенной магнитолу или фары автомобиля. Также виной может стать неисправный генератор или другие элементы цепи, через которые будет протекать ток утечки. В таком случае, помимо заряда батареи, следует проверить и произвести ремонт необходимых элементов цепи. Второй по распространенности причиной разряда является постепенный саморазряд аккумулятора при долгом его простое без эксплуатации.

    Во всех этих случаях перед стартом двигателя, аккумулятор лучше заряжать зарядным устройством. Рассмотрим, как правильно зарядить 12-тивольтовый свинцово-кислотный аккумулятор.

    Для этого батарею необходимо отключить от автомобильной сети, предварительно вытащив ключ из замка зажигания. Первой следует отсоединять минусовую клемму, чтобы разорвать цепь между аккумулятором и кузовом автомобиля и исключить касание плюсовой клеммы, при её отсоединении, к элементам, имеющим связь с «массой». Далее аккумуляторная батарея извлекается и визуально проверяется на целостность. Нужно обратить внимание на состояние клемм, наличие на них окисла, отсутствие повреждений корпуса и мест вытекания электролита. Зарядку следует проводить в проветриваемом нежилом помещении и при температуре около 15 - 25 оС. Если аккумулятор занесли с холода или с жары, лучше ему дать отстояться.

    Перед установкой на зарядку, если аккумулятор является обслуживаемым, то есть у него есть пробки на каждой банке, необходимо протереть их сухой тряпкой, открутить и проверить уровень электролита. Также не помешает убедиться, что аккумулятор действительно разряжен, измерив напряжение между клеммами с помощью мультиметра. Напряжение полностью заряженной стандартной свинцово-кислотной батареи составляет 12,7 В, а точнее 12,66 так как нормальное напряжение каждой из 6-ти «банок» составляет 2,11 В и суммируется. Если напряжение опустилось до 8 В или ниже, это означает что одна из банок батареи вышла из строя и зарядка такого аккумулятора не имеет смысла. Восстановить поврежденную банку сможет лишь специалист, так как ее нужно заряжать отдельно.

    Чтобы аккумуляторная батарея сохраняла свою работоспособность, предусмотренную производителем, напряжение на клеммах никогда не должно опускаться ниже 10,8 В и подниматься выше 14,4 В.

    Заряжать аккумулятор следует током, составляющим 6 - 10% емкости батареи и напряжением не выше 14,4 В. При начале зарядки, в батарее запускаются химические процессы, зависящие от количества активной массы на свинцовых пластинах, площади и толщины ее, температуры окружающей среды.

    Существует два ошибочных мнения о способах зарядки: «заряжать нужно высоким (15 – 16 В) напряжением» и «заряжать нужно низким током продолжительное время».

    При зарядке низкими токами, не происходит заряд всего объема активной массы, а только её поверхностного слоя, после чего напряжение поднимается, а это символизирует о заряде батареи. Заряженная таким способом батарея очень быстро снова утратит весь заряд. Если продолжить зарядку низкими токами на длительное время, это приведет к так называемой «пассивации» - потере электродами способности принимать нормальный заряд вообще, что снизит первоначальную емкость аккумулятора.

        Если же заряжать батарею при слишком высоком напряжении на клеммах зарядного устройства, это приведет к «закипанию» электролита. Обычно электролит закипает при 14,6 В, а при 15 – 16 В происходит очень сильное кипение. Кипением аккумулятора называется процесс электролиза, при котором из электролита выделяется водород и кислород. Обильное выделение газов может стать причиной повреждения корпуса необслуживаемого аккумулятора (у которого нет открывающихся пробок в банках), также смесь водорода с кислородом достаточно взрывоопасна и может воспламениться от любой случайной искры. Выкипание воды из электролита приведет также к понижению его уровня, а пластины начнут контактировать с воздухом, что для них нежелательно. И хотя дистиллированной воды в обслуживаемую батарею можно добавить, сам процесс кипения является одной из причин сульфатации пластин. На поверхности пластин появляется слой сульфата свинца, что приводит к уменьшению активной рабочей поверхности пластин, увеличению внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи и снижения емкости аккумулятора. Поэтому «кипение» электролита недопустимо и вредно для срока службы аккумулятора.

Зарядку аккумуляторной батареи нужно контролировать визуально, постоянно проверяя ток зарядки и напряжение, если зарядное устройство не позволяет поддерживать данные параметры в пределах заданных диапазонов. Обычно время зарядки исправного аккумулятора при соблюдении требуемых параметров не превышает 8 – 12 часов.


 

Последние новости

    Автомобильная шина подвергается постоянному неизбежному износу при любой поездке и сро  Подробнее→
  • 15 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    По-настоящему снежные холодные зимы случаются у нас не так уж часто, однако некоторые мом  Подробнее→
  • 13 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    Зима, как известно, такое время года, которое наступает внезапно. Казалось бы, еще вчера  Подробнее→
  • 11 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    Среди водителей существует устоявшееся мнение о необходимости длительного прогрева ав  Подробнее→
  • 09 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    В предыдущей статье были рассмотрены три вида герметиков, различающихся основным дейст  Подробнее→
  • 07 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0