Меняем аккумулятор?

    Все знают, что ресурс батареи не вечный? Если не знали – будем считать, что вас проинформировали. Для «старых» автомобилей замена аккумулятора особых проблем не вызывает.

    Вот небольшой мануальчик:

1. Освобождаем батарею от креплений. Как правило, это металлическая планка-зажим внизу аккумулятора или планка, закрепляемая на верхней части батареи при помощи двух длинных шпилек с короткой резьбой.
2. Освобождаем клеммы. Зависит от типа крепления: гаечное – берем торцевой ключ, пружинное – придется повозиться плоскогубцами. Важно! Клеммы отсоединяем в следующем порядке: сначала «минус», затем «плюс». Это поможет избежать случайного короткого замыкания, если вы прикоснётесь отсоединённой клеммой к металлической части кузова.
3. Зачищаем контакты. Окисление контактов происходит в любом случае. Хотим мы этого или нет, но в процессе эксплуатации так случается. Визуально окисление представляет собой белесый налет. Поэтому, после того, как аккумулятор изъят из гнезда, нужно провести зачистку мест соединения металлической щеткой или наждачной бумагой. Главное не переусердствовать и не повредить клемму.
4. Подключаем новый аккумулятор в обратной последовательности: сначала «плюс», потом «минус».
5. Закрепляем клеммы, фиксируем аккумулятор планками.
6. Пробуем завестись. Если все сделано правильно – проблем возникнуть не должно.

    Если проблемы таки возникли.

    Для собственного успокоения можно, конечно, пройтись еще раз по всем пунктам и убедиться, что все стало на свои места, напряжение аккумулятора в норме, нет повреждений провода. Если же и это не помогло, в такой ситуации лучше обратиться к профессионалам. Не факт, что именно аккумулятор стал причиной «гаражных» работ.