Термостаты

  • 14 января 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
  • Просмотров: 716
  • 0

    Клапан–термостат является важной частью системы охлаждения и используется для управления движением потока охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В автомобильных системах охлаждения термостаты применяются, начиная с 1922 года. Работа клапана обеспечивает минимальное время прогрева двигателя после запуска и оптимальный температурный режим работы при любой нагрузке и температуре наружного воздуха. Это обеспечивается за счет того, что при прогреве двигателя и до достижения им рабочей температуры охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения, не попадая в радиатор, а при достижении необходимой температуры, начинает охлаждаться в радиаторе охлаждения, не давая двигателю перегреваться.

    Местоположение и особенности конструкции клапана – термостата могут отличаться в зависимости от типа и модели двигателя, а также конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. В большинстве случаев термостат располагается на выходе из «рубашки охлаждения» головки блока цилиндров или на входе водяного насоса системы охлаждения.

    Общий вид конструкции термостата и принцип работы:

    Термостаты всех конструкций имеют в своей основе термочувствительный автоматический клапан. Клапан может устанавливаться в систему охлаждения самостоятельно или изначально находиться в неразборном корпусе. Термочувствительный клапан зачастую располагается в латунной рамке, а его корпус представляет собой цилиндр, в который вставлен подвижный шток. Один конец штока упирается в верхнюю рамку термостата, а другой – в резиновую полость нижней части корпуса (диафрагму). На корпус клапана насаживается латунная тарелка, перекрывающая движение охлаждающей жидкости через клапан. В резиновой полости нижней части корпуса находится термочувствительный элемент, способный изменять свой объем при изменении температуры. В качестве термочувствительного элемента зачастую используется гранулированный воск с добавками порошка меди, алюминия или графита, который имеет высокий коэффициент объемного расширения. При нагреве до определенной температуры, воск расплавляется и увеличивается в своем объеме. Изменение объема термочувствительного элемента способствует передвижению корпуса клапана по штоку. Корпус вместе с латунной тарелкой преодолевает сопротивление возвратной пружины и открывает клапан, начиная пропускать охлаждающую жидкость. По мере прогрева охлаждающей жидкости клапан открывается все больше и пропускает все больше охлаждающей жидкости.

    В отечественных автомобилях часто используются термостаты двухклапанной конструкции в неразборном корпусе. Такой термостат имеет две подвижные тарелки, располагающиеся на одном штоке. Неразборный корпус такого термостата имеет несколько выходных трубок, на которые закрепляются резиновые патрубки системы охлаждения. Двухклапанный термостат имеет два входных и один выходной патрубок и два клапана – основной и дополнительный. Термостат устанавливается на входе в насос охлаждающей жидкости, с которым соединяется выходным патрубком. Один входной патрубок соединяется с «рубашкой охлаждения» головки блока цилиндров, а второй входной патрубок – с нижним бачком радиатора охлаждения. При температуре охлаждающей жидкости менее 80oС, основной клапан находится в закрытом положении, и жидкость поступает из двигателя непосредственно к водяному насосу, проходя через дополнительный клапан. Основной клапан двухклапанного термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости выше 80oС, а дополнительный клапан, который находится в жесткой с ним связи, начинает закрываться. При достижении максимальной температуры охлаждающей жидкости в системе (94-96oС), клапаны находятся в крайнем положении – основной клапан полностью открыт, а дополнительный клапан полностью закрыт. Таким образом, двухклапанный термостат при температуре 94-96oС полностью перекрывает движение охлаждающей жидкости от двигателя, и вся охлаждающая жидкость, попадающая в водяной насос, циркулирует через радиатор охлаждения.

    В некоторых системах охлаждения могут применяться двухступенчатые термостаты, которые являются разновидностью термостата с одним клапаном. Такие термостаты используются в системах с высоким давлением охлаждающей жидкости, которое обычному термостату сложно преодолеть. Клапан такого термостата состоит из двух тарелок разного диаметра. При повышении температуры охлаждающей жидкости в системе, сначала открывается меньший клапан, которому проще преодолеть давление жидкости. Малая тарелка клапана связана с большой тарелкой и при полном ее смещении, большая тоже начинает смещаться по штоку. Таким образом, клапан термостата открывается полностью.

    Основные неисправности термостатов:

    Клапан термостата может выйти из строя по нескольким причинам. Клапан может залипать в корпусе и не открываться при повышении температуры по причине использования охлаждающей жидкости низкого качества или при засорении случайно попавшей в жидкость пылью и ржавчиной от других элементов системы охлаждения. Также может выйти из строя диафрагма термостата, отработав положенный ей ресурс или по причине повреждения ее во время установки. В этом случае термочувствительный элемент вымывается из полости под диафрагмой, а термостат перестает реагировать на изменения температуры охлаждающей жидкости. Обнаружить неисправность клапана при установленном термостате можно, если патрубок подачи охлаждающей жидкости в радиатор охлаждения остается холодным при работе двигателя.

    В случае повреждения термостата и отказа в работе, необходимо как можно скорее произвести его замену, чтобы избежать перегрева двигателя внутреннего сгорания.

 

Последние новости

    Автомобильная шина подвергается постоянному неизбежному износу при любой поездке и сро  Подробнее→
  • 15 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    По-настоящему снежные холодные зимы случаются у нас не так уж часто, однако некоторые мом  Подробнее→
  • 13 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    Зима, как известно, такое время года, которое наступает внезапно. Казалось бы, еще вчера  Подробнее→
  • 11 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    Среди водителей существует устоявшееся мнение о необходимости длительного прогрева ав  Подробнее→
  • 09 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0
    В предыдущей статье были рассмотрены три вида герметиков, различающихся основным дейст  Подробнее→
  • 07 июля 2019 01:00:00
  • Отзывов: 0